2024年4月13日，工程加固中忽視細微理論計算的危害：
  加固工程在設計外荷載作用下，由于結構物的實(shí)際工作狀態(tài)同常規計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開(kāi)裂。
  例如兩鉸拱橋拱腳設計時(shí)常采用布置“X”形鋼筋、同時(shí)削減該處斷面尺寸的辦法設計鉸，工程加固理論計算該處不會(huì )存在彎矩，但實(shí)際該鉸仍然能夠抗彎，以至出現裂縫而導致鋼筋銹蝕。橋梁結構中經(jīng)常需要鑿槽、開(kāi)洞、設置牛腿等，在常規計算中難以用準確的圖式進(jìn)行模擬計算，一般根據經(jīng)驗設置受力鋼筋。

  研究表明，受力構件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應力集中。

  在長(cháng)跨預應力連續梁中，經(jīng)常在跨內根據截面內力需要截斷鋼束，設置錨頭，而在錨固斷面附近經(jīng)?？梢钥吹搅芽p。因此，若處理不當，在這些結構的轉角處或構件形狀突變處、受力鋼筋截斷處容易出現裂縫。
  實(shí)際工程中，次應力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的常見(jiàn)原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。次應力裂縫也是由荷載引起，僅是按常規一般不計算，但隨著(zhù)現代計算手段的不斷完善，次應力裂縫也是可以做到合理驗算的。
  工程加固在設計上，應注意避免結構突變（或斷面突變），當不能回避時(shí)，應做局部處理，如轉角處做圓角，突變處做成漸變過(guò)渡，工程加固同時(shí)加強構造配筋，轉角處增配斜向鋼筋，對于較大孔洞有條件時(shí)可在周邊設置護邊角鋼。